《船舶壓載艙保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》是國際海事組織（IMO）關(guān)于新建船舶壓載艙防護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)包括涂料、涂層性能標(biāo)準(zhǔn)及造船涂裝全過程質(zhì)量控制要求兩部分，要求海水壓載艙防護(hù)涂層具有預(yù)期15年的使用壽命，從防護(hù)涂層膜厚、涂裝施工質(zhì)量控制、防護(hù)涂層性能基本要求、涂層質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收、涂層資格認(rèn)可試驗(yàn)方法、設(shè)備等各環(huán)節(jié)進(jìn)行**控制。該標(biāo)準(zhǔn)適用于2008年7月1日后簽訂建造合同、2009年1月1日開始建造及2012年交付使用的所有500噸級(jí)以上船舶。
 

   目前，修訂版《涂料規(guī)范》已被美國國際腐蝕工程師協(xié)會(huì)(NASE)認(rèn)定為海洋涂料檢查員的培訓(xùn)資料。美國國際腐蝕工程師協(xié)會(huì)是全球公認(rèn)的專業(yè)技術(shù)協(xié)會(huì)，負(fù)責(zé)防腐及涂料檢查員方面的事宜。

   美國船級(jí)社副總裁托德.格羅夫說：“涂料在船舶成本中占有很大的比例，國際海事組織和船級(jí)社都意識(shí)到涂料的質(zhì)量直接影響到船舶的性能、結(jié)構(gòu)、環(huán)保性能、終價(jià)值。盡管新標(biāo)準(zhǔn)將造船廠合理應(yīng)用涂料作為首要責(zé)任，但同時(shí)也有助于解釋問題，向船舶各方闡述潛在的危險(xiǎn)，劃清責(zé)任，減少爭(zhēng)端?！?/p>

   許多船廠已紛紛表示要符合國際海事組織頒布的新標(biāo)準(zhǔn)，并保證2008年7月1日后簽訂建造合同、2009年1月1日開始建造及2012年交付使用的所有500噸級(jí)以上船舶都將按新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

   修訂版美國船級(jí)社規(guī)范闡述了用于船體結(jié)構(gòu)的基本涂料技術(shù)，船舶各個(gè)部分的涂層要求、化學(xué)和力學(xué)腐蝕原因與解決辦法。針對(duì)一些特定因素，如人為錯(cuò)誤、環(huán)境條件、表面制備、污染物、膜厚，該規(guī)范都制定了相應(yīng)的解決措施。    
   修訂版《涂料規(guī)范》包含《船舶壓載艙保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》中新的技術(shù)要求、涂料在保證船舶使用壽命方面所起的作用，同時(shí)也引用了國際船級(jí)社（IACS）的程序要求。該程序要求詳盡的闡述了國際海事組織的新標(biāo)準(zhǔn)。